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第六百三十章 航线

第六百三十章 航线 (第1/2页)
  
  回到家后没几天,段祺瑞又派另一名心腹靳云鹏专门找上李谕。
  
  靳云鹏是段祺瑞“四大金刚”之一,有点斜眼,见到李谕后拱手道:“院士先生,久仰久仰!”
  
  李谕随口回道:“靳将军好。”
  
  靳云鹏开门见山说:“总理让我专门过来与院士先生商量商量飞机航线的事情。”
  
  “段总理的消息很灵通嘛。”李谕说。
  
  靳云鹏说:“几天前,段总理见了美国公使芮恩施,提到您想联合美商成立一家航空公司。您说巧不巧,我们正好也建立了筹办航空事宜处,想着如何推进航空事务。”
  
  李谕确实想联合老美成立这家民营航空公司,仍旧属于无可奈何。民国官场太不稳定,总理总统啥的没几个能坚持一年,地方军阀势力又错综复杂,胃口大还办不了事;等到北伐胜利后,民间资本在四大官僚资本面前更是如同待宰羔羊。
  
  官场深如海,最好和他们不要有太多接触,后来刘鸿生的遭遇就是一个典型例子,偌大产业差点被宋子文设计吞掉。
  
  既然不想和官场打交道,就只能选择洋人,以避免未来的覆辙。
  
  李谕说:“原来如此,芮公使或许是从花旗银行获悉,我们正在准备阶段。”
  
  “既然大家都在准备,提前相互通个气,以后能省很多麻烦,您说是不是。”靳云鹏说。
  
  “也好,”李谕想了想,将来北洋政府肯定要对航线进行管理,于是问,“靳将军刚才说的航空事宜处,归军政部管辖,还是交通部管辖?”
  
  靳云鹏一愣,旋即说:“当然隶属在军政部之下。大家有目共睹,欧洲战场上,飞机已经成了不可忽视的军事力量。”
  
  李谕说:“民航呢?我指的是,专门运送普通人、如同火车一样的民航。”
  
  靳云鹏说:“段总理认为,民航业务归在航空事宜处,航空事宜处隶属军政部,民航业务自然也是如此。”
  
  李谕很难左右他们的决定,估计背后还牵扯出一些派系之争。现在民国政坛上规模大的有研究系、交通系以及马上成为国会最大势力的安福系。
  
  所谓安福系,就是段祺瑞委派徐树铮组织的“安福俱乐部”,以竞争几个月后的选举,办公地点在安福胡同,就取了这个名字。
  
  安福系自然不想让太多权力落到交通系手中。
  
  李谕只能提出最基本的要求:“不影响民航业务的开展就好。”
  
  “当然不会,”靳云鹏笑道,“我们还听说,阁下在天津的飞机厂已经造出了民航专用飞机。”
  
  “连这个都知道?”李谕说。
  
  “试飞的时候那么大动静,半个天津估计都看到了。”靳云鹏说。
  
  “效果竟然这么好,看来下一步宣传的时候就得让飞机亲自出马,”李谕说,“这款飞机的航程比较可观,达到了九百公里,从京城去天津、沈阳、青岛、济南都轻轻松松。每隔几百公里选择一些城市建立预备站后,飞机可以远达上海。再中转两次,甚至能到广州。”
  
  “算起来,一天就能直达南北?”靳云鹏问。
  
  “差不多吧,”李谕说,“巡航速度起码能达到每小时一百四五十公里。”
  
  靳云鹏啧啧称奇:“真是不敢相信。”
  
  李谕说:“至于预备站、中转航空站,就需要航空事宜处来操作了。”
  
  “只是小小航站,下面估计求着要建。”靳云鹏并不担心。
  
  反正这时候的航站极其简单,只要地面够平够结实就行,至于什么信号指示灯、无线电联络、空中指挥,还全都木有。
  
  ——
  
  两个月后,冯如亲自驾驶飞机执飞第一条航线:北京至天津。
  
  李谕充作另一名机组成员,四名乘客都不简单:靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。
  
  天津的机场满满都是观众。
  
  他们四个全是头一次上天,黎元洪在飞机上很慌张,耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。
  
  下了飞机,李谕教给他闭气股耳膜后,才慢慢缓过来。
  
  “为什么不早说!”黎元洪心有余悸。
  
  李谕无语道:“我强调了至少三次,但你们当时的注意力都在飞机身上,根本没听进去。”
  
  黎元洪尴尬地咳嗽了一声:“我还以为只是随便说说,吓唬人的。”
  
  邵飘萍坐了一趟飞机激动异常,非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。
  
  北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站,专门就是为了这条航线。
  
  他拍好照片,拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数,以便写成今天的新闻通稿。
  
  “据冯如机长所说,飞机隶属新成立的远亚航空公司,也是您控股?”邵飘萍问。
  
  “我是股东之一,大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李谕说。
  
  邵飘萍在本子上写下,说:“只要不再是美孚那样的外商独资就好,还有盐业银行、天津总商会入股,已经令人倍感欣慰。”
  
  李谕说:“我给这种公司取名为合资企业,我的大部分企业都是这种模式。”
  
  “我明白,”邵飘萍边写边说,“一个人的力量终究有限,吸引洋人的资本再正常不过。”
  
  邵飘萍的报道让飞机开通航线的事情瞬间火遍全国,但光这样远远不够,李谕和冯如没多久就驾驶客机从京城飞往了上海。
  
  有了上次铺垫,效果更加拔群。
  
  在这个国人普遍缺乏自信的时代,绝对称得上大新闻,李谕和冯如的名字越发响亮。
  
  各国公使参赞看得目瞪口呆,他们震惊于落后的中国竟然第一个开通了这么长的航线。
  
  飞机票价定得很高,一张接近两百大洋,——确实没办法,国内石油全靠进口,燃料的成本就不低,更别提稀少的飞行员和各种地勤支出。
  
  但订票的人依旧多到需要排队一两个月。
  
  老外里最激动的要数小鬼子,三菱副总岩崎小弥太与第一代特务头子青木宣纯立马找到李谕,询问能不能开通北京-奉天(沈阳)-汉城-京都-东京的跨国航线。
  
  
  
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