第288章 经济与党争(卅三)畜力铁路 (第2/2页)
　　
　　高务实道：“还有一件事需要皇上应允。”
　　
　　“说。”朱翊钧道：“还有什么条件，一并提出来。”
　　
　　高务实笑道：“这倒不能算条件……臣希望皇上不要追究此次弹劾臣的那些官员。”
　　
　　“不追究？”朱翊钧摇头道：“那不行，小臣弹劾大臣若是毫不追究，必然乱了规矩，坏了上下尊卑。”
　　
　　高务实沉吟道：“那皇上可先追究，而臣会上疏求情……”
　　
　　“这个我知道，你放心好了。”朱翊钧摆手道：“我先下旨将他们通通流三千里，等你一请，我再改去职返乡；你再二请，我改各降一级；你再三请，我改下不为例——这总行了吧？”
　　
　　那肯定行了，戏都做全套了还有什么好说？
　　
　　高务实连忙谢恩，朱翊钧道：“好了好了，这件事就这么说定了……这个流程走完至少需要三天，这三天之中，我让司礼监直接拿着疏文来你这儿，等你把几件大事的处置给定了。然后么，咱们现在谈谈兵工厂的事。”
　　
　　高务实点头道：“皇上有何相询？”
　　
　　朱翊钧问道：“我记得你曾经说过，这建厂乃是一门学问，须得背靠某些重要资源，还要水陆交通便利等等，是么？”
　　
　　高务实道：“然也。”
　　
　　“京师附近最合适的地方肯定是你那开平工业区，对吧？”朱翊钧问道。
　　
　　“呃……臣以为应如是。”高务实回答。
　　
　　朱翊钧道：“开平那边好地方都被你早已买下，现如今建得也挺好，产量规模之类都不错，我看皇家兵工厂也没必要去凑这个热闹了。”
　　
　　高务实一时不知道皇帝想表达什么意思，又觉得皇帝似乎还没说完，因此不便作答，只是以探询的目光看着朱翊钧。
　　
　　朱翊钧也不打马虎眼，直接问道：“我看皇家兵工厂新建总要些时间，人手物资到位也需要时间，肯定赶不上第一批生产，再加上九边这一线有开平工业区也就够了……那么，皇家兵工厂不如设在南方，将来的产品主要供给九边十军之外，你看如何？”
　　
　　“九边十军”这个说法有点意思，“九边”乃是旧制，而“十军”显然是根据高务实之前那个军改思路来的，也就是指十个甲种军。
　　
　　高务实思索片刻，摇头道：“初期可以如此操办，但等皇家兵工厂万事俱备，则京华与其皆不能固定供应某军，必须按年或按某款装备来进行竞标。”
　　
　　朱翊钧一愣，问道：“这是为何？”
　　
　　“因为这才是臣坚持要给京华兵工厂培养一个竞争对手的原因啊。”高务实道：“倘若两厂各自分好供给之军，那还哪里有什么竞争呢？
　　
　　假设将来京华生产的武器质量变差，边军纷纷抱怨，但由于皇上规定了边军使用京华武器，因此京华也不在意边军反馈，依旧供应一些破铜烂铁，那朝廷武备岂不是立刻废弛？
　　
　　同样，皇家兵工厂若是不能提供好的武器，各乙种军就会觉得自己天然只能用这些次等货，于是更加没有心气练兵，久而久之，焉不糜烂？
　　
　　因此，臣需要两家兵工厂互相竞争，依靠产品质量来完成兵部的公开招标。臣设想中，将来兵部招标就是让两家兵工厂各自拿出自己的产品，在公开场合进行比试，优胜者获得订单。”
　　
　　朱翊钧恍然，但想了想之后又发现了一处问题：“可按你这样说，若是其中有一家连续数次拿不到订单，那岂不是毫无进项，最后只能破产？”
　　
　　咦，皇帝还真是进步很大啊，居然都有点商业思维了。
　　
　　高务实笑道：“此事说难也难，说易也易，只要朝廷给那家处境堪忧的兵工厂授权生产一部分订单就行——这个比例不能高，基本上只要保证这家兵工厂能够活下去，然后稍稍能挤出一点利润来进行研发投入就行。”
　　
　　这个想法不错，朱翊钧很是满意。其实，他之所以刚才想要按照军队划分两家兵工厂的“势力范围”，主要就是对这个尚未建立的皇家兵工厂没有信心。
　　
　　这不奇怪，高务实搞的这些企业实在太强了，朱翊钧觉得自己手底下那批勋贵做生意虽然看着还行，但也肯定做不过高务实，如果自由竞争，估摸着没几年就能赔光，那可就坏事了。
　　
　　现在高务实这个说法就很好，就算做不过京华，至少也能维持维持，起码不会赔个精光。至于他们将来究竟能不能做好“京华的竞争对手”，这个就看他们自己发挥了……当然，内帑若有富余，也能多多少少支援一二。
　　
　　这些事谈下来，两人又花了一些时间，朱翊钧看时间不早，就打算回宫，谁料高务实却叫住了他，道：“皇上，还有件事……”
　　
　　朱翊钧只好又坐下，问道：“何事？”
　　
　　高务实道：“臣有一个全新的道路项目，叫做铁路……”
　　
　　是的，虽然蒸汽机还完全没影，但高务实已经打算提出“畜力铁路”计划了。
　　
　　其实高务实提出的“铁路”本质上只是一种“有轨交通”，相当于历史上的“马拉车道”。在原历史上，马拉车道是指在蒸汽动力铁路之前，用来拖拉货车的马、设备和轨道。
　　
　　早在16世纪，马就被常用于在隧道和煤矿中拉动货物，几乎所有建于16和17世纪的矿山都使用马拉轨道煤车作为唯一的运输方式。神圣罗马帝国——也就是后世德意志地区在1550年前后就出现了用于矿坑的木质轨道。
　　
　　马拉车道在工业革命之前是木质轨道，直到1760年出现了使用铁条加固的轨道，1767年出现了铁质轨道。至于为什么要这么做，当然是因为马拉轨道货车可以用同样的动力运输更多的货物。
　　
　　“铁路？”朱翊钧显然第一次听到这么奇怪的词，不由纳闷道：“此言何意？你要用铁铺一条路？那有什么用？”
　　
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